Հեծանվավարություն

Ամեն հինգշաբթի օրը մենք՝ զբոսաշրջության բաժնի ուսանողներով, ունենք հեծանվավարության ժամ, որի ընթացքում սովորում ենք վարել հեծանիվ։ Ես հեծանիվ վարել չգիտեի ու ցավոք,այս ընթացքում էլ չէի կարողացել սովորել առաջացած խնդիրների պատճառով, բայց այս ամիս վերջապես գնացի ու առաջին կայլերը արեցի (ի դեպ մի լավ ծիծաղեցինք)։  Նաև հեծանիվ վարելը ավելի է հետաքրքրանում, քանի որ մեր մարզիչը ընկեր…

Հեծանիվը Հայաստանում

Հայաստանի երթևեկության կանոնների համաձայն հեծանիվը տրանսպորտային միջոց է։ Չնայած դրան, հեծանիվը Հայաստանում ամենաքիչ գործածվող փոխադրամիջոցներից է (մինչև վերջերս հեծանիվ կարելի էր տեսնել առավելապես գյուղական շրջաններում)։ 2000֊ական թվականներին ստեղծվեցին մի շարք կազմակերպություններ և երիտասարդական նախաձեռնություններ, որոնց շնորհիվ, հատկապես մայրաքաղաք Երևանում, զգալիորեն ակտիվացել է հեծանվի՝ որպես երթևեկության միջոց գործածումը։ Այս միջոցառումների շնորհիվ հաճախակի են դարձել նաև հեծանվաարշավները, հեծանվորդային…

Հեծանիվի տեսակները

Հեծանիվները ըստ նշանակման և կառուցվածքի առանձնահատկությունների լինում են ճանապարհային, դեռահասների, մարզական, մանկական և հատուկ։ Դրանք միմյանցից տարբերվում են չափերով, կմախքի ձևով և ամրությամբ, զանգվածով, դողերի լայնությամբ, արգելակների տիպով և առկայությամբ (տրեկային մարզական հեծանիվները չունեն արգելակ և ազատ ընթացք)։

Հեծանիվ

Հեծանիվի նախատիպերը՝ քառանիվ ինքնագլոր սայլակները, 17-րդ դարում համարյա միաժամանակ ստեղծվել են Գերմանիայում, Ֆրանսիայում և Ռուսաստանում։ Առաջին երկանիվ հեծանիվները երևացին 19-րդ դարի սկզբներին։ 1817 թվականին բարոն Կառլ ֆոն Դրեզը ստեղծեց առաջին երկանիվ հեծանիվը, հետո 1818, որը նա անվանեց՝ «մեքանա վարելու համար» (Laufmaschine) թվականին իրագործեց առաջին ինքնագնացը։ Դրանք չունեին ղեկ, անիվները փայտից Էին՝ ամրացված երկաթե օղերով, շարժվում Էին ոտքերով գետնից հրելու միջոցով։ Հետագայում ավելացվեց ղեկ, առաջին անվին ամրացված շարժաթև և ոտնակ։…